平臺(tái)外圍區(qū)域指的是裝卸貨平臺(tái)前至圍欄區(qū)（或障礙物區(qū)）之間可供貨車(chē)使用的區(qū)域。它應(yīng)包括裝卸貨時(shí)用于泊車(chē)的裝卸區(qū)及調(diào)動(dòng)貨車(chē)進(jìn)出裝卸區(qū)所必需經(jīng)過(guò)的調(diào)動(dòng)區(qū)（圖6、圖7）。

泊車(chē)位之間中心線距離建議應(yīng)至少3.5米，（圖7）如要考慮緊靠的兩輛車(chē)同時(shí)開(kāi)啟車(chē)門(mén)，泊車(chē)位之間中心線距離最好為4米。平臺(tái)外圍區(qū)域的大小取決于泊位中以線間距離、貨車(chē)長(zhǎng)度及貨車(chē)的轉(zhuǎn)彎角度。同時(shí)，如拖車(chē)裝卸貨時(shí)，拖車(chē)頭會(huì)暫時(shí)脫離開(kāi)貨柜/拖掛車(chē)，則所需平臺(tái)外圍區(qū)域可相應(yīng)減小，即該兩組數(shù)值成反比。

下表是40英尺標(biāo)準(zhǔn)貨柜車(chē)所需的最小平臺(tái)外圍區(qū)尺寸：

上表是我們建議的最低值，如特長(zhǎng)的貨車(chē)會(huì)經(jīng)常使用裝卸貨臺(tái)，則應(yīng)按比例加長(zhǎng)外圍區(qū)，例如：對(duì)45英尺（13.8米）長(zhǎng)的貨柜拖車(chē)，外圍區(qū)需相應(yīng)增加15%。如廠區(qū)內(nèi)車(chē)輛行駛路線的設(shè)計(jì)使貨車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，司機(jī)駕駛位不得不處于外圈位置（右行道國(guó)家，貨車(chē)順時(shí)針轉(zhuǎn)彎），則外圍區(qū)域應(yīng)額外增加15米。

如廠房沒(méi)有設(shè)計(jì)平臺(tái)或平臺(tái)不夠高，泊車(chē)區(qū)需下挖以使貨車(chē)底板與裝卸平臺(tái)接近同高，這時(shí)

裝卸區(qū)形成了一個(gè)向平臺(tái)方向傾斜的斜坡（圖8）。這種設(shè)計(jì)從某種程度上講可節(jié)約建造成本及增加作業(yè)安全，裝卸過(guò)程中貨車(chē)不易意外馳離貨臺(tái)。理想情況下，這一斜坡的坡度不應(yīng)大于6%，但如果場(chǎng)地面積不允許 ，最大限度不能超過(guò)10%。陡坡會(huì)使貨車(chē)底板傾斜過(guò)大，貨物有倒栽的危險(xiǎn)。

有坡度的泊車(chē)區(qū)應(yīng)設(shè)計(jì)完善的排水設(shè)施。排水區(qū)位于平臺(tái)前，從平臺(tái)墻壁向外應(yīng)有稍許坡度（2-3CM），距離排水道應(yīng)有0.5至1米（圖9）。排水區(qū)不能太寬，以減少貨車(chē)后軸位置影響貨車(chē)車(chē)廂與平臺(tái)之間的高度差。

如泊車(chē)區(qū)地面沒(méi)有鋪設(shè)混凝土或鋪設(shè)的是瀝青、砂石，在平臺(tái)前適當(dāng)?shù)木嚯x，與平臺(tái)墻壁平行處，需鋪設(shè)堅(jiān)固的混凝土支撐臺(tái)，當(dāng)拖車(chē)退靠在平臺(tái)前，拖車(chē)頭開(kāi)走后，支撐貨柜（或車(chē)廂）前部的重量，（圖10）。標(biāo)準(zhǔn)40英尺貨柜車(chē)的支撐臺(tái)位距貨柜尾端約10米；20英尺貨柜車(chē)，此距離約為3.5米。支撐臺(tái)長(zhǎng)度如能一直延伸至平臺(tái)墻壁更佳，且要有足夠?qū)挾纫赃m應(yīng)不同車(chē)輛。為支撐滿載的貨車(chē)或有叉車(chē)開(kāi)上的貨車(chē)，支撐點(diǎn)需有兩個(gè)，相距1.8米，各能承重至少12噸, 有時(shí)為了更穩(wěn)固，當(dāng)拖頭馳離貨柜車(chē)時(shí)，在拖掛車(chē)前端放置一活動(dòng)支撐臺(tái)，用以減少叉車(chē)出貨柜時(shí)的沖擊力。

上一信息：1.2、廠區(qū)交通流向的設(shè)計(jì)

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